正式售价999.89万、极速突破300公里超级SUV,Lam

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  • 日期(2020-07-18)
正式售价999.89万、极速突破300公里超级SUV,Lam

在2018年7月初时,随着Lamborghini亚太区新任总裁Matteo Ortenzi到访,总代理嘉鎷兴业也先行展出国内首辆Urus,当时即透露国内正式发表时机,会落在2018年7月下旬,而嘉鎷兴业也一如预告正式于今日 (7月20日) 举办Lamborghini Urus的正式发表会;这辆品牌第2款SUV作品的Urus,在融会跑车与SUV基因、并搭载4.0升双涡轮增压引擎,拥有650匹最大马力、86.7公斤米最大扭力之动力输出,不仅在3.6秒即可完成静止到时速100公里加速,极速更突破305公里之谱,而正式售价则维持与预售相同,也就是千万以内的999.89万起。

近10数年来,SUV在车坛逐步掀起热潮,现今已经成为各大品牌兵家必争之地,而在2012年藉由概念车形象登场的Lamborghini Urus,乃是品牌继LM002之后再次推出的SUV作品,也是Bentley于2015年推出Bentayga后,Super SUV级距的第2位竞争者;从2013年确认将导入量产、至全球首演,Urus确实吸引了全球热血车迷的目光,融会了自家超跑设计元素与SUV的壮硕,Lamborghini赋予了Urus更迷人的动感魅力,也因此推出后旋即受到全球层峰买家的热切关注。

一如前面所提到,Lamborghini Urus的外观设计导入了跑车与SUV基因,在车头造型上清楚会看到有如Avantador与Huracán的前掠线条,品牌一贯的六角形蜂巢元素同样随处可见,包含水箱护罩、叶子板饰条、甚至于轮拱内侧等处,都可以看到蜂巢状的线条运用;车尾造型则是将跑车的俐落线条导入,同时也展现了SUV应有的壮硕与丰富层次,左右各2的4出排气尾管,更展现了超跑一般的动感气势。

车室空间则更令人与品牌其他战力做出连结,有如战斗机驾驶座舱的引擎启动按钮、中控台按钮陈设等,都强调着Urus的性能初衷,就连座椅也是採用了高包覆性的设计,不过,中控台下缘、环绕着引擎启动按钮的操作介面组合,则是不同于家族其他成员的设计;排档桿有着最大面积而最为显眼,引擎启动按钮左右则分别是P档按钮以及手排模式按钮,左侧则是ANIMA驾驶模式选择器,右侧则是EGO自动模式的设定介面,值得留意的,是ANIMA与EGO设定的按钮都仅能向下拨动。

在集团资源运用的优势下,Urus的驾驶座舱不仅有着浓郁战斗气息,也同时展现强烈之科技风,包含了中控萤幕与仪表,都採用数位化的设计,就连位于中控萤幕下方的空调操作介面,也是採用数位化的配置,在设定导航或其他相关应用程式时,空调介面也会切换成输入键盘,也支援手写功能;而驾驶人也轻鬆就能透过触控式的中控萤幕,就能进行舒适性、便利性的配备操作,同步也可以操作些许驾驶辅助功能设定。

嘉鎷兴业导入国内的Urus车系,将主动式气压悬吊、主动式防倾桿搭配车身越野稳定系统、碳纤维陶瓷煞车碟盘、Tamburo驾驶动态控制选择器、定速巡航系统多功能方向盘、Alcantarar麂皮顶棚、前座12向电动电热座椅、Lamborghini智慧型手机连接介面、导航系统、全LED灯具、光感应昼行灯、前后停车雷达与后视摄影机、胎压侦测系统、防盗系统等,都列为车系标準配备。

超跑品牌针对麾下战力,一向会推出丰富的选配,以利层峰买家打造较为个性化的座驾,也会提供客製化服务,Lamborghini针对Urus虽然尚未开放AD Personam客製化服务,但同样有着丰富的选配项目,而比较值得留意的,是原厂同样将先端驾驶辅助系统套件列为选配,这套系统包含有高速、市区驾驶辅助、抬头显示系统、环景影像等,而驾驶辅助其实就是Level 2等级的半自动驾驶功能,包含ACC、车道偏移警示及维持、紧急煞停等功能都列在其中。

从品牌角度来看,Urus是第一款搭载车距维持巡航系统的车款,而Urus也掌握到现今SUV市场的潮流趋势,将丰富的智慧驾驶辅助功能入列,提供Urus车主在享受性能魅力之余,也得以感受休旅车款应有的便利性与舒适性,一如Urus同时拥有3.6秒加速破百的性能实力,车尾行李厢容积最大可扩充至1,596公升 (标配5座后排座椅可分离倾倒,4座版本不行),这也是Urus在市场上大受欢迎,现行订车需等待2年以上交车期的主因。

广  告

至于嘉鎷兴业于记者会上所展出的Urus,除前述标準配备之外,还另行选配了电动式全景天窗、黑色煞车卡钳、沙地及荒野的越野模式、夜视辅助系统、大灯与倒车摄影镜头的自动清洗套件、通风皮革、电热方向盘、前座电动通风按摩座椅、B&O环绕音响系统、后座可拆式触控娱乐面板、后座电热座椅、感应式尾门开关系统等。

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